滑板教学之新手必看

基本滑行动作
1、上下滑板
站法有两种：一种是左脚在前，脚尖向右，也叫正向站法；另一种是右脚在前，脚尖向左，也叫反向站法。大多数人玩滑板都是采用前一种站法。后面所述的技巧都是以此种站法为基准的。如果你认为这样站不舒服，也可以换个方向，采用第二种站法。（1）准备：两脚立地，滑板平放于脚前的地上。上板：先把一只脚放在滑板的前端，另一只脚仍踩在地上。（2）身体重心移到已上板的脚上，上体微微前倾，膝弯曲，手臂伸展，保持平衡。（3）、（4）踩地脚轻轻蹬地，然后收到滑板上，放在滑板的后部，这时，整个身体和滑板就开始向前滑动。下滑板时：（1）当滑板没有完全停下来，还在向前滑行时，将重心放在前脚上然后像起落架一样把后脚放在地上。（2）后脚落地后，重心随即转移到后脚，然后抬起前脚，让两脚都落在滑板的一侧。当能自如地上、下滑板时，你就应该试着让前后脚位置换一下，熟悉反向滑行的姿势。

2、惯性滑行
滑手将右脚踏在滑板的中前部靠右。左脚踩在地上，重心集中在右脚。用左脚蹬地，使滑板向前滑动，然后把左脚收上来踩在滑板尾部，保持站立的平衡，滑行一段，再用左脚蹬地，重复动作。如此反复练习，再掌握的较好之后便可以做较长距离的滑行了。开始可以做10m、20m,
然后加到50m、100m,反复练习到可以轻松熟练地加速滑行为止，要掌握好哦重心变化是滑板的方向和速度。
3.障碍滑
障碍滑技巧中，速停和急转是非常重要的技巧。从坡上滑下时，速度比较快，要学会采用双脚保持在滑板上，转动滑板横向刹车饿日停运动的停板法。有两种方法能改变滑板的速度：一是用后脚控制好重心尽力使身体前倾来带动滑板前进；二是双脚使劲bang富有弹性的滑板面，利用弹性向前滑行。你只要按前所述，掌握好平衡，且脚下灵活，就是掌握好障碍滑的技术了。
4、下坡滑
尽量选一条长一些的滑道，最好是既有快速下滑段、中速下滑段，又有延伸较远的缓冲段，这种滑道最适合初学者练习下坡滑了。下坡滑的技术重点在于控制，速度是其次的。先要学会稳滑，当在下坡滑中，将双脚放在滑板的两端，遇到转弯或是需要做越岭动作时，要将双脚移至滑板中央，面部和身体应该朝向正前方，身子蹲伏下来，大腿靠近前胸，两手伸出。

5、转圈技巧
滑手将滑板向前推，然后站上去，两脚跨立，左脚可以灵活移动。将重量压于板尾，使板端抬起一两英寸。当板端在空中时，身体向顺时针方向转动；前轮着地时，滑板向右偏转。将这一系列动作连贯起来，不断练习。
6、下坎技巧   靠近街坎时，将重心移到后脚。在板端越过坎沿儿时，将前轮抬起。保持这一姿势，稍向下蹲，准备着地。
7、上坎技巧
靠近街坎时，滑手将重心移到后脚，在到达街坎之前抬起板端使其跳过坎沿。在空中迅速将重心从后脚移到前脚。将滑板前端按到台阶上，以使板尾也上台阶。
8、反转技巧
向前滑板，使其达到适当速度，将两脚尽量张开跨滑板两端。将重心放在前脚，即左脚，使板尾翘起，同时顺时针旋转180度（向后或向外转）。如果动作正确，完成后滑板倒转过来，右脚成为支撑脚。
9、360度旋转技巧
滑手在滑行中通过轻微的推转以找到平衡，可以来回摆动，也可绕圈。尽量使滑板保持水平。准备好后，逆时针摆动手臂。同时保持平衡，还可向左做最后一次推转。重心落在右脚，向右摆动手臂，并带动整个身体旋转。转动时以后轮为轴。尽量使后轮保持水平。不要将板前端抬的过高。实际上，无需注意滑板的前端。只需将重心放在板尾，并加大旋转，前端自然会抬起，并且高度刚好。
10、单轮旋转技巧
滑手驾驶滑行到适当的速度，翘起滑板前端，用后轮做360度的旋转。要掌握好身体平衡，尽量使滑板在空中停得久些。用手抓住滑板前端，保持住平衡的支点，使人和滑板一起旋转。然后后脚踩滑板的一边，用手去抓滑板，使后轮的一个轮子离地，起码要转两圈以上。
11、翘板技巧
推转或推动滑板到滑行速度。右脚踏板尾，左脚踏板前端以便控制，或踏前轮后侧，以便翘板。将重心移到右脚，身体前倾使板端在空中停留时间尽可能长。可以让板尾间或地轻轻刮地，以保持平衡。
12、180度翘停技巧
滑行过程中须将板端翘起，直到板端刮地。同时整个身体顺时针方向旋转180度。如果翘板和旋转合拍，同时支撑脚足够稳固，那么滑板将旋转180度并停下来。
13、脚上技巧：a.脚跟悬空技巧

使滑板保持适当速度，旋转前脚使脚尖对着板尾，脚跟与板端交叠，将重心放在左脚步大脚趾，慢慢将另一只脚移到滑板前端。当双脚后跟悬空时，膝盖弯曲以保持平衡。
b.板上旋转技巧
滑手先滑动滑板。移动左脚，使脚跟压住板端。重心落于大脚趾处，移动右脚到另一板端。将重心移到右脚，使其成为旋转轴。左脚绕右脚顺时针旋转，同时右脚也随之旋转，最后与左脚保持平衡。
14、旋转跳技巧
滑手驾驶滑行，滑板保持水平稍向下蹲。向上跳起，旋转180度。如果是利用推转前滑，跳起时两腿稍稍收拢。落下时两脚距离约30厘米。不用担心落下的准确位置，只需将双脚落在滑板两端即可。
15、跨跃跳技巧
准备跳起，起跳时动作稳定，从容不迫，跳跃才容易控制。跨跃的长度根据各自情况而定，落下时重心落于两腿之间，左脚在前，需两块滑板。
16、人与板分开的上跳
向前滑行。在前进过程中，双脚相互靠近。两脚置于滑板前半部分，但在前轮之后。在接近横杆时垂直跳起。眼睛看滑板。
尽量落在滑板中间，大致和起跳位置相同。如果落下时力量均匀，腿部稍微弯曲，那么，落在板上的冲击力就容易被抵消掉。
17、人带板的上跳
滑手驾驶滑行，在靠近障碍物的时候，双膝略屈，手臂预摆，后脚用力使用权滑板前端翘起，利用速度惯性带着滑板一起越过障碍。落地时注意双腿的缓冲动作，重心始终是在两脚之间，腿部稍弯曲。
18、带板摩擦技巧
滑手驾驶滑行，在靠近障碍物的时候双膝略弯，两臂预摆，后脚用力使滑板随身体腾空，眼睛看着滑板，注意在障碍物的边缘上掌握好平衡，落下时重心落于两腿之间，落地时注意双腿的缓冲动作。

19、曲身
向前滑板，或沿斜坡滑下。两脚并列，置于滑板前轮后部。向前倾，两手抓住滑板前端。双臂夹住膝盖，慢慢蹲下，臀部接近脚后跟。身体左右倾斜，双手调整板端，以控制方向。

1. Ollie的动作顺序：
a 一定的滑行速度，并注意双脚的站立位置；
（注意：速度过慢导致落地后不能滑行；站立位置不当不利于起跳！前脚在板的中部附近，后脚前脚掌轻轻踏住板尾脚踝放松内收）
b 下蹲后双脚用力起跳（稍微向前），前脚跟将要离板时后脚踝关节发力点板（要有一定力度）。前脚借起跳之势上收（应与后脚点板力度相适应，感觉上前脚要粘住板头）；
（注意：下蹲过分不容易控制重心；点板前后脚踝应放松内收，点板时突然发力；后腿点板要靠踝关节发力，大腿和小腿的力主要用于起跳；这一部分的各个动作的力量配合和时机配合非常重要，点板力量时机和收脚力量时机的配合决定了是否能将板带起！点板过早则前脚会压住板头，过晚则点板无力；收前脚过早则起跳无力，过晚则压板；点板力量过小不行，收脚力量（速度）过大不行…）
c 前脚与板头升到最高点时（刚开始练Ollie可不考虑前脚拉板），前脚下压或顺板头下落之势踏下同时后脚顺板尾上升之势上收，后脚应有粘住板尾的感觉；
（注意：如果b步完成后没有上升感，自然会导致后腿无法上收）
d 当后脚顺板尾上收到一定高度（不能失去粘住板尾的感觉），两脚都有粘板的感觉，此时已经腾空，然后只须下落后缓冲即可。
2. 上升感的问题：
a 起跳力量，点板时机和收脚时机的配合基本决定了是否能获得上升感！
b 点板用踝关节发力有利于获得上升感，只用大腿和小腿发力不利！
c 起跳，点板和前腿上收完成后上身应该是一种完全伸展的状态，而不应该蜷缩，才有利于获得上升感！
3. 落板的问题：
a 后脚点板用力方向不正确容易导致落板！
b 前脚踝关节过于生硬，未能做到放松踝关节用脚背贴住板头容易使板头偏离！
c 前脚提拉板头时低头看侧面容易导致拉板偏离而落板，Ollie时头部应该尽量保持在重心与板的运行方向构成的平面内并保持面部朝前，看脚下尽量用余光！
d 前脚收脚过快，害怕后摔，容易使前脚踏出板头!
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۝ Posted by blue211314 @ January 24,  2007  23:02:32   Comment_0  Trackback_0  Edit
滑板资料滑板装备
 

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۝ Posted by blue211314 @ January 24,  2007  22:00:14   Comment_0  Trackback_0  Edit
滑版导购及安装滑板装备
[size=+0]滑版导购
[size=+0]板面是滑板配件中最重要，当然也是最抢眼的部分，虽然滑板的外观是挺重要，但适合自己的板身尺寸和弧度就更重要。板面一般是由七层的木板用高压压制成。木板可以是加拿大枫木(加拿大枫木也分很多种)，或是中国桦木。因为中国枫木或桦木的硬度不够，一般只能做九层的板面。所以由这些木做成的板面比较厚，比较重，不够轻巧。到目前为止，最适合做滑板的木头是加拿大枫木。工艺良好的板面轻身，弹性好，硬度适中。大多数板面的尺寸相差都不过半英寸。长度可以是31.5″，31.25″，31″，30.5″，30″，宽度可以是7.75″，7.625″，7.5″，甚至7.4″，7.3″。窄些的板面便于控制且容易做翻板(flip)的动作，然而宽些的板面适合在U池里滑行。短些的板面便于在做翻板动作时控制。这些细微的差别，只有当你亲身体验，才能找到适合自己的板面。如果刚开始学滑板，就选适合自己身高体重的板吧，比较容易控制。滑板的形状也有不同的选择。现在国外最新的板形是深板，翘起的地方有一点向下的弯曲弧度，两边翘得比较高。板面也分前(板头/nose)后(板尾tail)，前边比后边长大约0.25″(约5mm)。标准板板尾翘得相对低一些。比较一下，不难发现加拿大枫木板的木纹是很明显的。好的滑板工艺是很仔细的。如果大家留意看，可以看到7的板面中，其中第3 第5 的木纹是横着的，其他的层板则是竖着的。这是因为这样的排列才可以增加板面的硬度，又不影响它的弹性。

[size=+0]滑板桥的选择：

桥和轴承将轮子固定在板面上，它是你的滑板上非常耐用的组件。你靠它转向或跐（grind），所以我们很有必要了解它：桥由四个主要部分组成—-hangar（不知怎么翻译好，就是你跐时接触道具的那一部分），中柱，垫片，基座。

基座将桥固定到你的板面上，中柱是从基座上伸出的一个大螺钉，上面套有垫片。通过它可以调节桥的松紧，但中柱是你的桥上比较容易损坏的部分，如果断裂只能换新的。垫片通过中柱固定在基座上，它有很多不同的硬度，如果你使用过度它有可能会破裂，幸运的是Shorty’s和其他一些公司销售一些不同硬度的垫片，所以你可以根据自己的需要来选择。最后剩下hangar，固定在中柱的上端，两端是轴承（当然还有你的轮子）。很常见的一个问题就是“通轴”，即hangar的中轴松动，这样很容易发生一边的轮子锁紧而另一边的轮子很松的现象。如果这时你身边没有工具，你可以通过在地面上猛敲松动的一端来使其恢复。

不要听信别人告诉你应该怎样驾御你的桥，应该自己试着去找出怎样最舒适。有的人喜欢紧些的，有的人喜欢松些的，人与人不同。我要说的是，尽管有些人喜欢松的因为比较方便转向，但稍微紧些比较方便你翻板（这样容易保持平衡）。一种流行的方法是将板尾的桥上的紧些以提高ollie的稳定性，但一切还是以你自己的喜好来决定。

当然，评价一个桥的好坏的一个很重要的方面就是重量。没有人希望买一副笨重的桥，许多公司在保持桥的耐久性的基础上发明了许多新方法来减轻桥的分量。Grind Kings 和 Thunders是超轻桥的代表而Independent 和 Destroyer就比较重。但需要指出的一点是几乎所有的桥的重量都界乎10-13盎司，如果你觉得从你的滑板上去掉6盎司你可以玩的更好，那么好吧。也许闭上眼睛你根本分辨不出两者的区别。不同的桥它们的宽度也不同，哪种适合你呢？如果太宽了，比你的板面都要宽那你的滑板看起来象只乌龟，但如果太窄了，你站在滑板上根本看不到轮子。最适合的宽度是板面的一侧与桥端的螺母对齐，也就是说桥的宽度取决于你所选的板面。

过去的几年里，桥也发生了几次变化，现在的桥更加多样性。比如说，Tensor的桥在基座下的空隙里塞入了一块塑料块，让你在做跐板头，跐板尾时更加顺畅。有的制造商给他们的桥标明“高”或者“低”，及中柱的长短，有的公司作出决不会通轴的保证。就象鞋子，随着时间推移桥会变的越来越适合你或是你习惯它，一旦你找到感觉，你就知道了哪种桥适合你，哪种不适合你。

滑板轮的选择：

轮子是你的滑板上不被重视的部件，但是轮子决定了你在滑行时的感受。看你是在哪里滑–街上，U池，游泳池或是室内板场–这将决定你选择什么样的轮子（包括大小和硬度两个方面）。当你面对滑板店里各式各样的轮子你一定口水直流，你也许以为它们只是看起来不同而已，用起来都是一样的，你错了。

颜色和图案也许是你选择轮子时的重要因素，但是功用更为重要。如果你想选择一套最棒的轮子，这里有几个关键：没有任何一款轮子可以适合所有的地面（你会想，奥，要我随身带着几套轮子随时换么？），如果你大部分时间是在同一种地面滑行，你大可不必担心，参照下面的引导或向有经验的skater咨询一下你就可以作出最佳的选择。

轮子是由聚胺酯制成，这是一种化学合成的硬橡胶，通过改变化学成分的比例来改善轮子的性能。每个公司都有其自己的配方，所以你使用起来会感觉有些不同。你想要找的理想的轮子一定是既具有良好的弹性又有一定的硬度，速度既快又经久耐用。著名的公司正是通过改变不同的配方来努力做到这一点。

当你拿到一套轮子，你需要注意两方面的因素：硬度和大小。硬度（101A）是轮子里最硬的等级，大多数轮子只有一个硬度但是也有双硬度的轮子，一般轮子的里层或内部为较硬的材质而由较软的材质构成外层或外部。

轮子的大小由毫米来记，（举个例子，55mm）通常来说轮子越大速度越快，但重量也自然会加大。轮子还有一个宽度值，我们平时很少提到。不记轮子重量因素，越宽抓地性自然越好。当然轮子还要搭配你的板面，较小的板面当然配较小的轮子。

轮子选购指南

硬度

87A – 非常粗糙的地面（山坡速降等）

95A – 比较粗糙的地面（街区）

99A – 平滑的地面（各种街市，滑板场，U池，游泳池）

101A – 不适合粗糙或非常光滑的地面（因为太硬所以抓地性很差）

大小

52-55 mm – 适合大部分使用者。街市，滑板场。小滑手。

56-60 mm – 适合大部分使用者。街市，滑板场。**滑手。

60+mm – 特殊滑手。加长板面，山坡速降，泥地板。

初学者最好选择硬度较低的轮子，因为他们还无法很好的驾御他们的滑板躲过路面上的小石子，玻璃，碎物等，如果硬度太高这些碎物将会卡住他们的轮子，而有经验的滑手通常选择较硬的轮子。

[size=+0]

滑板的安装和调试

. 板面贴砂 (需要的工具: 螺丝刀和刀片)

1）防滑砂背面有不干胶涂层，可以自动粘在滑板板面上。 准备好工具：一把螺丝刀和一个刀片。揭开背面不干胶防护层。	2）把板面从塑封中取出, 平放于桌面或地板上, 然后从一头开始，将砂贴在板面上，边贴边赶压起泡，注意要将所有气泡赶压出去。 注意工作面上铺些旧报纸以保护板底图案。
3）用力按压平展。	4）用螺丝刀沿板面的边缘刮压一遍以便切割。 这一程序的目的是清除切割线上的石英砂以利走刀，同时也能让砂牢牢地粘在板沿上。刮下的砂粒要及时清除，以免划伤板面。
5) 用刀片沿板面边缘将多余的部分裁掉。将刮压过的贴好砂的板面放在小凳上，用刀片沿刮出的白色印痕进行切割。刀片要向板面方向倾斜一定角度，大约45度。这样才能不但不伤板面，还能切得干净利索。	6）切割完成，砂已经贴好。操作过程中，注意不要让掉下的沙粒把板面图案划伤。

II. 将桥和轮装在板面上（需要的工具：组合工具）

1) 如果使用不带轴承的轮子, 先要把轴承装入轮子。安桥轴垫圈。	2）将轴承A套上桥轴。
3）将轮子带图案的一面冲里压进，使轴承A稳妥嵌入轮子。	4）取下轮子，将轴承B套在桥轴上。如果使用间隔圈，应该在这个时候装上。调转轮子，将轮子尚未装轴承的一面冲里压进，使轴承B嵌入。
5）将轴头螺母拧上。	6）轴头螺母上紧后再松1/4-2/1圈。
7）然后转动一下轮子，应该转动灵活但轴向间隙不大。如不满意，可调整轴头螺母进行微调。	8）用锥子或用桥钉在防滑砂上扎个记号以便从砂面找到桥钉孔的位置。
9）从砂面插入桥钉。	10）把桥垫片和桥安到4颗露出头的桥钉上。
11）安装螺母，初步固定。以螺丝刀或者组合工具里的2号十字花螺丝刀配合固定桥钉，使用组合工具里的桥钉套筒扳手开始紧固桥钉的尼龙防松螺母。从右上角（即靠近板面端部的一侧）开始，对角轮流上螺母，到刚开始吃上劲停止。	12）上紧螺母。一定还要从右上角开始，对角上螺母，可以一次紧死。如果不从右上角开始, 不要一次上死,要对角轮流逐渐上紧.
13）右上角上紧后，上左下角。	14）上紧左上角。
15）上紧右下角。因为板面的主要应力集中点是靠近板面中心的两个桥孔一线。本来这里应力就比较集中，如果先上紧下面的两个桥钉，就有可能在此处造成压痕，使板面造**为缺陷导致板面断裂。因此我们强调要先上紧右上角，然后对角轮流上紧其余螺钉。	16）桥安好后，将滑板放在地上上去左右踩一踩以检测桥主钉的松劲度，同时消除桥PU弹性垫的内应力。可以根据情况调整主螺钉的松紧.
17）滑板已经装好。 拿出去跑一跑，如果转弯不灵活， 说明桥主钉太紧；如果左右乱晃， 说明桥主钉太松。可以进一步调整。桥主钉上得太紧会缩短其寿命。

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۝ Posted by blue211314 @ January 24,  2007  20:36:44   Comment_0  Trackback_0  Edit
滑板词典滑板装备
一 图解滑板

二 滑板用语英汉对照

    引领滑板潮流的美国加州滑板族是一标新立异的特殊群体， 在短暂的滑板历史中，他们创造了大量的新词汇用于滑手之间的交流。这里列出其中最常用的一些词汇。这些词汇的对应中文，有些在中国滑手中已经约定成俗，这里可能还没有录入，欢迎滑友补遗订正。欢迎大家转载，但请说明转自www.powellchina.8u8.com.
序号 英文 中文 说明
1 180 转体180度 比如180 frontside ollie 。
2 360 转体360度 比如360 shove-it kickflip。
3 411 411 双月刊滑板录像杂志，介绍滑板录像节目。
4 5-0 磨后桥 发音 ‘five-oh’。用后桥在障碍物边缘上磨碾。所谓磨碾，即用桥体而不用轮。
5 50-50 磨双桥 一种磨桥动作。在障碍物边缘上用前后桥同时磨碾。
6 A 邵氏硬度 滑板轮硬度指标。值越高硬度越大，硬度越大，反弹越低。对于生产者，关键是提高同等硬度下的反弹；对于使用者，关键是选择最佳的硬度和反弹的匹配 。
7 ACIDDROP 酸糖果 从障碍物上翱骊滑下并用手触板。
8 AIR 坡道腾空 非翱骊进入空中的状态,比如从坡道上或半管上。
9 AXLE 轴 穿过桥的悬轴的钢轴, 用中碳钢或铬钢制成.
10 BACKSIDE 背面 此术语来自冲浪运动。 冲上浪峰旋转时转动的结果为背对浪峰的转动方向。这里用来描述滑板时转动的方向。滑板中把转动的结果为背对障碍物的转动方向成为backside.
11 BANK 坡岸 高出地表的坡面。城市中滑板常用的一种坡道障碍物。
12 BASEPLATE 桥底座 有压铸、浇铸和锻造不同制造方法。多为铝合金。
13 BIGSPIN 大转 backside 转体180度同时做360度的shoveit。
14 BLUNT 钝刀 起跳跃上障碍物并以板尾沿其边缘降落，使后两轮落于障碍物上。板前端上翘，几近垂直状态。
15 BONED 去骨 空中动作。将板从前方推出，指向下方。
16 BONELESS 无骨 空中动作。前脚离开板面，同时用手抓板。此时后脚仍然在向上运动的板上。然后将前脚放回板面，手离板，降落。
17 CASPER 卡斯坡 板面底朝上，前脚放于板下，后脚放于板尾，将板指向天空。
18 COMP 　 比赛的简称。
19 CONCAVE 脚窝 板面凹下部分，板凹可增加板面强度和滑手动作的杠杆作用。
20 COPER 护桥 桥悬轴保护套。今天已经很少用。
21 COPING 横管 半管坡道上沿的钢管，用于保证坡道的整体性并给滑手提供碾磨处。
22 CURB 边、沿、牙子 街市滑障碍物上滑板接触最多的部位，一般都是边缘处，用来跐板和碾磨。
23 CUSHION PU垫 桥零件。聚氨酯做成。转向和减震用。
24 DECK 板面 滑板最主要的部件。
25 DELAM 板面损伤 板面磕碰后出现的损伤。
26 DISASTER 大灾 后轮置于障碍物上，板边置于障碍物边沿上，前轮离开障碍物悬空。
27 DOWNHILL 下坡式 滑板运动的一种方式，比赛速度和坡道转弯的能力，也可以是休闲运动方式。
28 DROPIN 掉入 板尾置于坡道上沿，前轮悬空，移动身体中心向前，直至落入滑道。
29 EMB 　 美国旧金山一个地铁站名的简称，曾被誉为“滑板麦加”。
30 FAKIE 倒滑 倒行滑。由此可见滑板者喜欢造自己的词汇。
31 FAT（phat） 肥 动作之高飘远。
32 FEEBLEGRIND 衰磨 后桥碾磨的同时板面以一个小倾角向前滑动。
33 FLIP 翻板 板面沿纵轴转动一至数圈后又以轮子落地的动作，该动作源自自由式。
34 FOCUS 　 将板面人为折成两截。一度在滑友中非常时髦，用于表示绝望和失败。
35 FREESTYLE 自由式 一度极为流行，很多现在的动作都源自自由式滑手的创造。
36 FRONTSIDE 前面 此术语来自冲浪运动。 冲上浪峰旋转时转动的结果为面对浪峰的转动方向。这里用来描述滑板时转动的方向。滑板中把转动的结果为面对障碍物的转动方向成为frontside,与 ‘backside’ 正好相反。
37 FUNBOX 乐趣台 由坡面、肋杠等组成的综合性滑板障碍物。
38 GOOFY 拗脚 右脚在前的滑板姿势。一般人都是左脚在前。
39 GRAB 抓板 手抓板。
40 GRAPHICS 图案 板面底面上的美术设计。
41 GRIND 碾磨 用桥碾磨障碍物上面或边沿，有好几种衍生动作，如： 50-50, 5-0, Tail, Nose, K-Grind, Smith, Sausage, Feeble and Slappy.
42 GRIPTAPE 砂 防滑层
43 HANDPLANT 单手倒立 用脚或者另只手持板于空中。
44 HANDRAIL 肋杠 专门制作的模仿楼梯扶手的道具，或者就是现场的栏杆扶手。
45 HANGER 悬轴 桥之部件, 由钢轴和铝合金体组成。
46 HEELFLIP 脚跟翻 与踢翻方向相反。
47 HELMET 头盔 一般滑半管的滑手使用。
48 HIP 裆 如果两个坡道以一定角度相接，连接处被称作HIP。
49 IMPOSSIBLE 绕板 前白骨队滑手Rodney Mullen发明的自由式动作。使板绕脚而转。
50 INDYGRAB 因蒂抓 用后手在身前抓板。
51 JAM 　 集合一帮滑手一起滑板。
52 K-GRIND 歪磨 “Crooked Grind” 之简称。使前桥碾磨障碍物滑行。
53 KICKFLIP 踢翻
54 KICKTURN 踢转 以后轮为支点前轮悬空转动,滑板转向时使用。
55 KINGPIN 主钉 桥零件，桥的最易损坏的零件。
56 KINK 弯 肋杠的转折起伏。一般肋杠为直线型，但也有左右转几次弯，或上下几个起伏的。一个变化叫做一个KINK。
57 Lame 烂 滑板技术差。
58 LAUNCHRAMP
出发台 一般又高台加陡坡组成。
59 LIP 唇、沿 坡道的上沿。
60 LIPSLIDE 滑唇 用板底滑障碍物的突出边沿。
61 MANUAL 后轮滑 又称Wheelie 。
62 MCTWIST 麦克扭 前白骨队员 Mike McGil 发明的动作，即540度 backside air with a mute grab.
63 MELLONCOLLIE 翱骊反抓板  翱骊动作，空中时，用前手从身后抓板。

64 MINIRAMP 小U池 小型半管，一般没有垂直部分，高两米。