| 1）聚氨酯滑板轮的特性 使用人造橡胶聚氨酯制造的滑板轮， 一般使用TDI和MDI制造，而以后者性能远远优于前者。判断一个轮子是否好，首先要看它的回弹，因为回弹越高，轮子速度越快。要做到高回弹，需要好的原材料和工艺。而且回弹越高，化学原料反应速度越快， 比如魄翱公司制造的轮子，反应往往只有十几秒，如果不能抓住机会，就会产生废品。 因此， 高回弹的轮子造价也高。 目前魄翱公司的轮子一般回弹都在70%。比较两个轮子的回弹的方法很简单：将轮子从高处自由下落，哪个轮子回弹更高， 哪个好。轮子的另一个指标是硬度。硬度指标一般使用美国邵尔公司的A硬度表，从0-100A。但在实际应用中，因为A表的测试触头是针式， 因此在93A以上， A表并不能准确反映轮子的实际硬度。 用美国REX公司的B表可解决这个问题，只须要在B表测出的数值上加20即可。由于使用这个换算测量方法，可以测出A表测不出的硬度，比如出现101A。硬度越大，轮子越快。 但是在另一方面，硬度越大，就越不容易得到高的回弹。而且硬度太大的轮子仅适用非常光滑的路面。路面不太光，使用硬轮子会感到非常颠簸。 2）关于聚氨酯弹性体 基于参与反应物活性的差异、以及制备过程中的可操作性并考虑到最终产物的物性指标等因素，按惯例在工业上大致形成了两个系列：以 TDI 与含 -NH2 （MOCA）交联剂的系列；以 MDI 与含 -OH （HQEE）交联剂的系列。
聚氨酯弹性体测试方法介绍 下面是工业上采用的一些测试方法，有助于PU弹性体研究开发。 1?硬度邵A和D：ASTM D2240 硬度测试是将聚合物在承载的压头下所显示的压痕硬度。可从0～100，没有计量单位，在邵A90以上，和邵D20以下读数重叠。 2?应力/应变模量100，200，300％：ASTM D412－Die“C” 这些数值表示在一定条件下，将样品拉伸100，200和300％所需的力。Die“C”用于切割测试样品的形状。(测试试样要直线切割成2mm厚和6mm宽)。 3?伸长率和拉伸强度 这些数值表示样品断裂时的伸长百分率和样品断裂时的强度(试样裁成2mm厚和6mm宽)。 4?撕裂 ASTM D3574 把割口的测试样品的两边在拉伸测试机上夹紧，采用标准的分离速度。测试在规定的分离速度下撕裂样品所需要的能量。 5?回弹 回弹百分数是将柱塞落到指定样品上测其弹回的高度。此值愈大，则被测试样品吸收的能量愈少。样品直径28mm,厚12～13mm(还可用DIN法)，ASTM法是完全垂直的，而DIN法是从水平向垂直摆动，DIN法测试的数值一般比ASTM法测得的高。 6?压缩变形 ASTM D393 通过持久的压缩载荷使聚合物产生的永形变形的程度。 7?NBS磨耗 ASTM 1630 有两种类型的摩擦：滑动和冲击。 滑动是将相近表面通过橡胶表面，冲击是通过砂粒撞击表面测得橡胶的磨损。实际应用的磨耗是滑动和冲击兼而有之。厚6mm，40×40mm2的样品放到砂轮上磨。 8?DIN磨耗 DIN－53516 直径12mm,厚10mm的样品在砂轮上施力磨损。 9?DeMattia Flexer ASTM D430 挠曲试验 挠曲试验就是产生弯曲破坏。测量开始破坏时的弯曲时间或次数。试验在DeMattia 疲劳机上进行。样品尺寸6″×1″×1/4″，在试样中心具有0.094″的圆度凹模，机器运行300周/分。 10?Ross Flexer ASTM D1052 另一种确定弹性体耐疲劳性的方法是测定重复弯曲的增长，测试样品的挠曲面在直径为3/8″的棒上通过90°角自由弯曲。测试样品的一端由试验者抓住，另一端放在两个辊子间，每周都以允许样品自由弯曲运动，机械转速为100周/分。 11?Vicat softening(维卡软化点) ASTM D1525 维卡软化温度是表征聚合物热软化性的很好的方法。 12?动态力学模量 在动态剪切载荷作用下材料的复合模量。等同于静态剪切模量和损耗模量的总和。动力学模量考虑到材料变形，能量以热的形式损失掉。 13?滞后现象 滞后现象是指给定应力作用下产生的应变能和弹性能之间的差别。动力学测试一周，就有一部分能量以热的形式损失掉。 |